به نقل از «عصر ایران»

چرا فعالیت در اسنپ طرفدار دارد؟

تاریخ انتشار: ۲۱ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۱۰۵۳۹۱

اسنپ این روزها با کمپین سراسری جدیدی روی بیلبوردهای شهرهای سراسر ایران رفته است که به گزارش روابط عمومی این شرکت تا ۵ بهمن ماه ادامه خواهد داشت.

اسنپ با این کمپین در شهرهای مختلف کشور تلاش می‌کند توجه شهروندان را به این نکته جلب کند که برای کسب درآمد بیشتر می‌توانند در کنار کار و تحصیل به صورت پاره‌وقت هم در اسنپ فعالیت کنند و با استفاده از قابلیت «مقصد منتخب» در مسیرهای همیشگی و روزمره خود با روزانه حتی یک یا دو سفر هم درآمد داشته باشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این روزها بسیاری از مردم ترجیح‌ می‌دهند برای زندگی راحت‌تر و تامین مخارج زندگی یک کار پاره‌وقت نیز کنار شغل ثابت خود داشته باشند و یکی از مشاغلی که در چند سال اخیر و با پیشرفت فناوری و نفوذ آن در زندگی افراد به وجود آمده، کار به‌عنوان راننده در تاکسی‌های اینترنتی است. در سراسر دنیا افراد زیادی این فعالیت را به عنوان شغل دوم یا ثابت خود انتخاب کرده‌اند. جالب است بدانید که در سال ۲۰۲۱ تعداد رانندگان اوبر در سراسر جهان به حدود ۳.۹ میلیون رسید. در ایران نیز طبق آمار منتشر شده از سوی اسنپ، بیش از ۳ میلیون و ۴۰۰هزار نفر عضو ناوگان این تاکسی اینترنتی هستند.

در گفتگو با چند راننده‌‌ای که در ناوگان اسنپ فعالیت می‌کنند از شرایط کارشان پرسیدیم و اینکه آیا از آزادی انتخاب ساعت کار و دیگر امکاناتی که اسنپ به کاربران راننده می‌دهد رضایت دارند و آیا درآمد حاصل از کار پاره‌وقت با اسنپ گره‌ای از گره‌های زندگی روزمره باز می‌کند؟

درآمد روزانه، از سرکار تا خانه
فعالیت در ناوگان اسنپ محدودیت زمانی ندارد و افراد با توجه به شرایط زندگی خود می‌توانند هر ساعتی از شبانه‌روز کار کنند. ممکن است فردی در هفته فقط دو روز در این ناوگان فعالیت داشته باشد و بقیه هفته را به کارهای دیگر خود برسد. این شرایط در اکثر مشاغل فراهم نیست.
قابلیتی به اسم «مقصد منتخب» در اپلیکیشن کاربران راننده اسنپ وجود دارد که بسیاری از رانندگان پاره‌وقت از آن استفاده می‌کنند. با استفاده از این قابلیت افراد می‌توانند محدوده‌ای را روی نقشه به عنوان مقصد خود، برای مثال لوکیشن منزل یا محل کارشان، مشخص کنند و فقط درخواست‌ مسافرانی را دریافت کنند که هم‌مسیر آن‌ها هستند و به سمت مقصد مشترکی در حرکتند. این قابلیت علاوه بر کسب درآمد هنگام رفت و برگشت از خانه تا سر کار می‌تواند به کاهش تردد خودروهای تک‌سرنشین و همچنین کاهش ترافیک و آلودگی هوا کمک کند.
زهرا رضایی از کاربران راننده اسنپ که در شهر یاسوج مشغول کار است، می‌گوید: «من متاهل هستم و فعلا فرزندی ندارم. معمولا صبح‌ها و شب‌ها در اسنپ فعالیت می‌کنم. برای من به عنوان کمک خرج گزینه بسیار خوبی است. مخصوصا که معمولا مسیرهای خاص را قبول می‌کنم.»

هزینه بالا، درآمد بالا
با توجه به اینکه ساعت کاری افراد فعال در ناوگان اسنپ متغیر است، میزان درآمدها هم بسیار متفاوت است، اما صحبت با چند کاربر راننده موفق و فعال که به‌صورت تمام وقت در سامانه اسنپ مشغول کار هستند نشان می‌دهد که ماهانه حدود ۱۱ میلیون تومان درآمد دارند. طرح‌های پاداش نیز که در بازه‌های زمانی برای رانندگان فعال می‌شود، به درآمد بیشتر کاربران راننده کمک می‌کند. یک نمونه از این پاداش‌ها می‌توان به عضویت در سرویس اسنپ اشاره کرد که زهرا رضایی درباره آن می‌گوید: «اگر تعداد مشخصی سفر را بعد از ثبت‌نام انجام دهیم تا یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان پاداش دریافت می‌کنیم که من توانستم از این امکان بهره‌مند شوم.»
البته نباید فراموش کرد که در شرایط اقتصادی فعلی هزینه‌ استهلاک و نگهداری از خودرو بسیار گران تمام می‌شود. پوریا آزادی، ۲۳ ساله، پس از تجربه چند کار دیگر، اسنپ را به‌عنوان شغل ثابت خود انتخاب کرده است. او که روزانه حدود ۱۷ سفر اسنپی دارد، می‌گوید: «من خرج مادر و خواهر کوچکم را می‌دهم. ناشکر نیستم، ولی هزینه‌های زندگی و ماشین خیلی بالا رفته. قبلا در یک رستوران کار می‌کردم و اصلا درآمدم جوابگو نبود.»

این شغل آسان نیست
محمدعلی محمدی که پیش از پیوستن به ناوگان اسنپ در سال ۹۵، راننده ماشین‌های سنگین بوده می‌گوید: «به نظر من فعالیت در اسنپ از خیلی از مشاغل بهتر است. درآمد در اسنپ بستگی به میزان فعالیت خودت دارد و می‌توانی تنظیم کنی که چقدر درآمد داشته باشی. یکی از دوستانم که مهندسی پزشکی خوانده و در یک شرکت کار می‌کرد با ماهی ۶-۵ میلیون تومان حقوق نمی‌توانست اموراتش را بگذراند، اما اکنون در اسنپ فعالیت می‌کند و درآمد بهتری دارد.»
جواد سلیمی نیز قبلا در یک شرکت کار می‌کرده و مانند بسیاری از افرادی که شغل خود را تغییر دادند ابتدا وارد آژانس‌ و سپس ناوگان اسنپ شده است. این کاربر راننده ۵۶ ساله که درآمد بالایی در اسنپ دارد درباره ساعات کاری‌اش می‌گوید: «حُسن این کار به این است که ساعات کاری کاملا به خودمان بستگی دارد. هر وقت تلفنمان را روشن کنیم کار شروع می‌شود و هر وقت خاموش کنیم تمام می‌شود. من معمولا از ۷ صبح کارم را شروع می‌کنم و اینکه تا چه ساعتی ادامه دهم بستگی به شرایط آن روز دارد.»
این راننده پردرآمد درباره کار کردن به‌عنوان راننده اسنپ می‌گوید: «به نظر من کار راحتی نیست، کسانی را می‌شناسم که وارد این کار شدند و موفق نبودند. درآمد ما نتیجه ساعت‌ها تلاش است. من کارم را به نحو احسن انجام می‌دهم و سعی می‌کنم همیشه رضایت مسافرینم را جلب کنم.»

جواد سلیمی که به کار خودش ایمان دارد، در ادامه می‌گوید: «فکر نمی‌کنم نه‌تنها در کشور که حتی در سیستم جهانی اوبر کسی بتواند به خوبی من این شغل را انجام دهد! من از زمانی که مدرسه می‌رفتم حتما به هر چیزی که می‌خواستم می‌رسیدم، زیرا از رکوردشکنی لذت می‌برم. دلیل درآمد بالایم در اسنپ هم همین است.»
این کاربر راننده پردرآمد که بیش از ۵ سال است در اسنپ فعالیت می‌کند، درباره طرح‌های تشویقی نظر جالبی دارد: «من کار خودم را انجام می‌دهم و گاهی در دل آن رکورد مشخص شده در طرح تشویقی را هم می‌زنم، ولی اینطور نیست که منتظر این طرح‌ها بمانم.»

خدمات اسنپ به کاربران راننده
اسنپ علاوه بر قیمت‌گذاری پویا برای سفرها با ارائه خدمات به کاربران راننده سعی می‌کند تامین هزینه‌ها را با توجه به درآمد برای اعضای ناوگان خود منطقی کند.
در کنار طرح‌های تشویقی روزانه و هفتگی برای کاربران راننده، خدمات دیگری نیز به آن‌ها ارائه می‌شود. خدمات بهداشتی و درمانی، اختصاص وام، امکان گازسوز کردن خودروهای اسنپ با ۷۵ درصد تخفیف و اختصاص سهمیه بنزین از دیگر خدمات ویژه کاربران راننده‌ هستند.
باشگاه رانندگان اسنپ، سرویس جدیدی به نام «کارفیکس» را نیز راه‌اندازی کرده که قطعات خودرو (باتری، لاستیک، روغن موتور و…) را با هزینه‌ای زیر قیمت بازار برای رانندگان تامین می‌کند. تمام کاربران راننده اسنپ حتی افرادی که فقط در این سامانه ثبت‌نام کرده‌اند و تاکنون تنها یک سفر در اسنپ داشته‌اند نیز امکان خرید این قطعات را دارند.

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: کاربران راننده اسنپ فعالیت اسنپ فعالیت راننده اسنپ ناوگان اسنپ پاره وقت طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۱۰۵۳۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پزشکی به شرط کسب درآمد

کنکور تجربی در حالی همچنان پرمتقاضی‌ترین بخش آزمون سراسری است که چهره‌های نظام سلامت با اشاره به خالی ماندن ظرفیت در رشته‌های کم‌درآمد نسبت به آینده پزشکی کشور نگرانند. - اخبار رسانه ها -

به گزارش گروه رسانه‌های خبرگزاری تسنیم، دومین و آخرین روز نوبت دوم کنکور 1403 با شرکت بیش از نیم میلیون داوطلب در گروه آزمایشی علوم تجربی برگزار شد تا پرونده کنکور امسال بسته شود. نکته قابل تأمل اینکه در همین روز‌ها و در شرایطی که گروه علوم تجربی با بیش از 501 هزار داوطلب بیشترین تعداد داوطلب را در کنکور 1403 به خودش اختصاص داده و همچنان پرمتقاضی‌ترین گروه در میان گروه‌های آموزشی آزمون ورودی دانشگاه‌ها به شمار می‌رود، رئیس سازمان نظام پزشکی یک‌بار دیگر از خالی ماندن ظرفیت‌های پزشکی در رشته‌های قلب و عروق ابراز نگرانی کرد. نامعادله پر متقاضی‌ترین گرایش در کنکور ورودی به دانشگاه و خالی ماندن صندلی‌ها در تحصیلات تکمیلی و آزمون دستیاری پزشکی در کنار انصراف چیزی نزدیک به نیمی از پزشکان عمومی از طبابت و روی آوردن به مشاغل دیگر موضوعی است که ریشه‌یابی آن می‌تواند راه‌حل آن را در دسترس‌تر کند. 

ماجرای خالی ماندن برخی از رشته‌های پزشکی در دوره دستیاری و نگرانی از آینده پزشکی کشور موضوعی است که مدت‌هاست به دغدغه‌ای جدی تبدیل شده‌است. در حالی که در چنین روز‌هایی می‌توان به عینه شاهد سر و دست شکستن دانش‌آموزان و والدین آن‌ها برای شرکت در کنکور تجربی و ورود به رشته پزشکی است، اما پس از ورود به دانشگاه و فارغ‌التحصیلی از این رشته و برای ادامه تحصیل در دوره تخصص به یکباره همه چیز تغییر می‌کند. این سر و دست شکستن‌ها اگرچه برای رشته‌های پول‌سازی همچون جراحی پلاستیک و ترمیمی ادامه دارد، اما رشته‌های پر‌ریسک‌تر مانند کودکان، قلب یا بیهوشی جزو رشته‌هایی هستند که اقبالی به آن‌ها نیست و چند سالی می‌شود صندلی‌های این رشته‌ها خالی می‌ماند. ماجرا به گونه‌ای پیش رفته که کم‌کم این نگرانی به شکل جدی‌تر مطرح می‌شود که قرار است آینده پزشکی کشورمان به کجا برسد؟!

وقتی همه نگرانند

«گرایش به پزشکی در حال رنگ باختن است. باید نگران آینده پزشکی باشیم.» این جمله‌ای است که ایرج فاضل، رئیس جامعه جراحان ایران می‌گوید. الان در برخی رشته‌های مهم و حیاتی مثل جراحی عروق، جراحی کودکان، حتی یک داوطلب برای تحصیل نداریم. انگیزه‌ای نیز برای ورود به رشته‌های پر زحمت و طولانی‌مدت وجود ندارد، ولی برعکس در رشته‌هایی مانند جراحی پلاستیک و امثال آن داوطلبان فراوانی وجود دارد. 

رئیس جامعه جراحان ایران با بیان اینکه باید شرایط تشویق‌کننده باشد تا انگیزه کافی با امکانات تشویقی برای ورود پزشکان به رشته‌های تخصصی پر زحمت و طولانی‌مدت برقرار شود، می‌افزاید: «باید برای افرادی که بخش عمده‌ای از عمر خود را صرف تحصیل یک دوره تخصصی دشوار و طولانی می‌کنند، انگیزه‌های قوی ایجاد کرد؛ وقتی وضعیت معیشتی و زندگی نسل فعلی پزشکان مطلوب باشد، این یک انگیزه خوب و اثرگذار برای جذب و ماندگاری پزشکان جوان خواهد بود. باید سیاستگذاری‌ها طوری برنامه‌ریزی شود تا جامعه از این بابت صدمه نبیند.»

خالی ماندن مجدد صندلی‌های تخصص قلب 

محمد رئیس‌زاده، رئیس کل سازمان نظام پزشکی ایران هم در سخنرانی‌اش در کنگره مشترک قلب و عروق ایران از خالی ماندن ظرفیت‌های پزشکی در رشته‌های قلب و عروق ابراز نگرانی کرد. 

به گفته رئیس کل سازمان نظام پزشکی ایران به رغم وجود 100 هزار پزشک عمومی در کشور، ظرفیت برخی رشته‌های تخصصی در حد زیر 40 درصد پر می‌شود. امسال در رشته مهم جراحی قلب و عروق حدود 30 درصد ظرفیت تربیت نیروی جراح قلب در کشور پر شد، در جراحی قلب اطفال اوضاع به مراتب نگران‌کننده‌تر است، در جراحی عروق تقریباً به عدد صفر نزدیک شده‌ایم، در رشته بیهوشی 20 درصد، در رشته اطفال 36 درصد، در طب اورژانس زیر 5 درصد ظرفیت‌ها پر شده‌است. 

وی با بیان اینکه مهاجرت شغلی و جغرافیایی هشدار‌ها را به صدا در آورده است، افزود: «بی‌توجهی مفرط به اقتصاد سلامت و کاهش سهم سلامت از تولید ناخالص داخلی، به ادامه خدمات در بخش دولتی و خصوصی آسیب‌های جدی وارد کرده‌است.»

از نگاه رئیس‌زاده دلیل این کم‌اقبالی به رشته‌های پزشکی عدم اجرای قوانین بالادستی از جمله اجرای سیاست‌های کلی سلامت ابلاغی رهبری، عدم به روزرسانی قوانین قدیمی مثل طرح ضریب K، مداخلات غیر‌تخصصی خلاف قانون، وضعیت نیروی انسانی حوزه سلامت و زنجیره تربیت نیروی متخصص در نظام سلامت کشور را از هم گسسته است. 

پزشکی به شرط درآمد

تا اینجای کار به نظر می‌رسد ماجرای کم اقبالی به پزشکی در برخی از رشته‌های تخصصی خلاصه شود. به طور خاص رشته‌هایی که چندان پردرآمد نیستند. درست شبیه رشته اطفال یا بیهوشی و حتی رشته قلب. ماجرا به قدری جدی است که گزارش‌هایی از روی آوردن برخی متخصصان قلب به تزریق ژل و بوتاکس حکایت دارد! ماجرایی که اثبات می‌کند یکی از اصلی‌ترین دلایل کم‌اقبالی به برخی رشته‌های تحصیلی مسائل مالی و آلوده‌شدن دامن پاک طبابت به انگیزه‌های مالی است، به گونه‌ای که این ماجرا توانسته آموزش پزشکی را هم تحت‌تأثیر قرار دهد. 

حکایت کم‌اقبالی به پزشکی و طبابت، اما به تخصص خلاصه نمی‌شود و پزشکان عمومی یعنی همان گروهی که برای دکتر شدن در سال‌های کنکور سر و دست می‌شکاندند و تمام هم و غمشان را برای قبول‌شدن در کنکور گذاشته‌اند. 

 آنطور که بابک پورقلیچ، پزشک عمومی و رئیس دفتر تهران انجمن پزشکان عمومی بر اساس آمار سازمان نظام پزشکی، بیش از 95 هزار پزشک عمومی در کشور داریم که 40 تا 45 هزار نفر از آن‌ها مشغول طبابت هستند و بقیه یا دیگر طبابت نمی‌کنند و همان‌طور که گفتم، به مشاغل دیگر رو آورده‌اند یا خیلی از آن‌ها هم از کشور مهاجرت کرده‌اند. 

از نگاه وی پزشک عمومی در کشور‌های دیگر جایگاه والایی دارد و مردم جایگاه او را قبول دارند. در ایران، اما تعریف نشده که پزشک عمومی چکاره است. 

به همین خاطر هم در ایران - به‌خصوص در شهر‌های بزرگ - اگر فردی بیمار شود، در بسیاری از موارد برای ویزیت نزد پزشک عمومی نمی‌رود و مستقیم سراغ متخصص و فوق‌تخصص می‌رود. در حالی که طبق سیستم ارجاع، شما اول باید نزد پزشک عمومی بروید و او تشخیص دهد که لازم است پیش متخصص بروید یا نه؟

چرخه معیوب 

شاید اگر پزشک خانواده و نظام ارجاع اجرایی می‌شد، بخشی از این چالش‌ها در کشورمان حل‌شده و بهتر می‌شد نظام سلامت را مدیریت کرد. بدین معنا که مردم در سطح اول به پزشکان عمومی مراجعه می‌کردند و در سطوح بعدی با واقعی‌شدن یا همان افزایش تعرفه‌ها فقط کسانی راهی مطب متخصصان می‌شدند که واقعاً به درمان‌های تخصصی نیاز دارند و از همه مهم‌تر بیمه‌ها هم پای کار می‌آمدند. این چرخه، اما معیوب است. به همین خاطر هم خانواده‌ها با تصور پول‌سازی و آینده‌دار بودن و منزلت اجتماعی پزشکان اصرار دارند فرزندانشان در رشته‌های پزشکی درس بخوانند و همچنان کنکور تجربی پرمتقاضی‌ترین رشته کنکور است. رشته‌ای پر متقاضی که شاید همیشه آن درآمد رؤیایی مد‌نظر بچه‌ها و خانواده‌ها را نداشته‌باشد!

منبع:‌ جوان

انتهای پیام/